Vantaxes e inconvenientes dos materiais lixeiros comúns

Por que promover materiais lixeiros:

1. Baseado en consideracións ambientais

Os países de todo o mundo están promovendo políticas aos fabricantes de automóbiles para reducir o consumo de combustible dos automóbiles. Algúns datos de investigación mostran que a redución do peso do coche do 10%, o consumo de combustible aumentou un 6% -8% do peso total do coche por 100 kg, 100 kg de redución do consumo de combustible de 0,3-0,6 litros, as emisións de CO2 reducidas en preto de 5 g/km. Pódese ver que o peso lixeiro do coche e a mellora do aforro de combustible, o aforro de combustible e mesmo a protección ambiental e o aforro de enerxía están estreitamente relacionados coa mellora do aforro de combustible, o aforro de combustible e mesmo a protección ambiental e o aforro de enerxía. Polo tanto,automóbil lixeiroconverteuse no consenso das empresas automobilísticas.

2. Premendo a transformación da tecnoloxía de fabricación de automóbiles

Se non podes garantir a seguridade na condución, por moi lixeiro e eficiente que sexa o coche, ninguén se atreve a conducir. Se a busca de seguridade absoluta e resistencia ás colisións, só pode conducir decenas de toneladas de tanques, para soportar centos de litros de consumo de combustible por hora. Polo tanto, o peso lixeiro é a tendencia da fabricación de automóbiles, e o peso lixeiro actual é principalmente reducir o peso propio do coche. Aínda que o corpo, como o principal portador do coche, ten que garantir un rendemento suficiente de rixidez, resistencia e durabilidade á fatiga, para que todo o coche teña un bo rendemento de seguridade, ruído de vibración e durabilidade, pero o peso lixeiro presenta requisitos máis elevados para estes factores, sen dúbida. , a transformación da tecnoloxía de fabricación de automóbiles provocou un gran estímulo.

Acadar os principios básicos da automociónmateriais lixeiros:

1. Garantir a suficiente rixidez

A rixidez refírese á capacidade do material para deformarse ante forzas externas, xeralmente refírese ás propiedades elásticas do desenvolvemento do corpo, especialmente antes de que o material ceda. A boa rixidez é a base para o rendemento NVH do vehículo, a dinámica do vehículo e o rendemento da durabilidade á fatiga, e os índices de avaliación comúns son a rixidez torsional do corpo, etc. A rixidez está relacionada co módulo de elasticidade do material. Basicamente, determínase o tipo de material e tamén se determina o módulo de elasticidade. Por exemplo, a rixidez dun corpo non aumentará aínda que se use aceiro de alta resistencia. Isto débese a que todos os aceiros teñen o mesmo módulo de elasticidade.

2. Garantir unha forza adecuada.

A forza refírese á capacidade dunha peza para manter a súa función despois de ceder a unha carga de impacto, e utilízase habitualmente na avaliación da seguridade do corpo, a resistencia ao impacto e outras propiedades. A resistencia está relacionada coa resistencia á fluencia e á rotura do material, co fin de mellorar o rendemento de seguridade do coche, o deseño moderno da carrocería de aceiro de alta resistencia úsase principalmente por este motivo.

3. Manter un bo rendemento de durabilidade á fatiga.

O rendemento de durabilidade á fatiga refírese á capacidade dos compoñentes para manter a función despois dunha exposición a longo prazo a cargas alternas, a fiabilidade e durabilidade do coche avalíase en consecuencia. As propiedades de durabilidade á fatiga están relacionadas coa curva de fatiga do material e, por suposto, as propiedades de fatiga das unións soldadas e outras conexións do coche son máis importantes. En terceiro lugar, o método de realizar o alivio do automóbil:

4. Optimizar a estrutura sonora do coche e mellorar a utilización do material.

Por exemplo, para dispersar eficazmente a enerxía de colisión cando o coche choca, cambia a parte inferior do corpo de discontinua a continua; aumentar as costelas; reforzar o deseño do método de elementos finitosbarra de equilibrio de rolos; adoptar o corpo do marco planetario para facer que o grosor da barra do corpo sexa máis delgado, etc.